miércoles, 12 de octubre de 2011
NUEVA MAQUINA.
Nuestro compañero Paco tiene nueva maquina,en la próxima salida veremos si le podemos seguir que eso de estrenar siempre motiva mucho.
martes, 4 de octubre de 2011
MARCHA AYORA.
MARCHA CICLOTURISTA VALLE DE AYORA-COFRENTES (5 MAYO 2012)El C.C. Castillo de Ayora organiza la II Marcha cicloturista Valle de Ayora-Cofrentes, y te invita a disfrutar de un gran día de cicloturismo y descubrir parajes naturales de gran belleza en la Comunidad Valenciana en compañia de tus familiares y amigos.
Para este año y debido a las sugerencias de los asistentes a la I edición la organización ha modificado el trazado de la prueba, este año 151 Km, menos bajada y mas dureza, como le gusta a la mayoria de cicloturistas.
Todos los participantes podrán disfrutar de un copioso desayuno antes de la prueba y al finalizar la misma podrán degustar un buen plato de Gazpacho Ayorino, durante la prueba habrá tres avituallamientos.
La organización repartirá a todos los participantes de la prueba regalos y una vez finalizada la prueba podrá imprimirse desde la Web el diploma.
Durante el trascurso de la prueba tus familiares y amigos podrán participar de actividades culturales, y a la finalización de la misma podrán disfrutar de la comida que se repartirá entre los participantes.
Los precios para este año son los siguientes 25€ para los cicloturistas federados, 35€ para los no federados (25€ inscripción + 10€ seguros), a estos precios hay que sumarles 10€ en concepto de fianza del chip, se devolverán una vez devuelto el chip. Los participantes que vengan acompañados y quieran disfrutar de la comida deberán abonar 7€ por persona, los niños gratis.
Yo a esta si que voy.
Para este año y debido a las sugerencias de los asistentes a la I edición la organización ha modificado el trazado de la prueba, este año 151 Km, menos bajada y mas dureza, como le gusta a la mayoria de cicloturistas.
Todos los participantes podrán disfrutar de un copioso desayuno antes de la prueba y al finalizar la misma podrán degustar un buen plato de Gazpacho Ayorino, durante la prueba habrá tres avituallamientos.
La organización repartirá a todos los participantes de la prueba regalos y una vez finalizada la prueba podrá imprimirse desde la Web el diploma.
Durante el trascurso de la prueba tus familiares y amigos podrán participar de actividades culturales, y a la finalización de la misma podrán disfrutar de la comida que se repartirá entre los participantes.
Los precios para este año son los siguientes 25€ para los cicloturistas federados, 35€ para los no federados (25€ inscripción + 10€ seguros), a estos precios hay que sumarles 10€ en concepto de fianza del chip, se devolverán una vez devuelto el chip. Los participantes que vengan acompañados y quieran disfrutar de la comida deberán abonar 7€ por persona, los niños gratis.
Yo a esta si que voy.
domingo, 2 de octubre de 2011
LA CADENCIA.
Seguro que más de una vez te lo has preguntado: ¿cadencia alta o baja? ¿con cuál de ellas se rinde mejor? Si te fijas en los profesionales, verás que cada uno pedaleo con desarrollos diferentes. Con este artículo empezarás a salir de dudas.
La cadencia ha sido uno de los factores de los que más se ha hablado últimamente en el mundo del ciclismo. Casi todos los comentarios y estudios intentan descubrir qué cadencia es la óptima para conseguir el mayor ahorro energético y eficiencia mecánica. Con este artículo, intentaremos salir de dudas y aplicar algún consejo a nuestros entrenamientos. En ciclismo, es posible rendir a un determinado trabajo con diferentes combinaciones de fuerza o cadencia. Dos ciclistas pueden ir a la misma velocidad engranando diferente desarrollo y cadencia, avanzando los mismos metros por pedalada. Encontrar la formula ideal es el objetivo.
En llano y en montaña
Algunos estudios con ciclistas entrenados han demostrado que a intensidades del 80% del VO2max, la cadencia más económica es de 91rpm. Un estudio comprobó como durante 30’ de contrarreloj los ciclistas rendían más a cadencias de 90rpm respecto a cadencias de 60 ó 120rpm. En montaña, subiendo una rampa constante del 10% sobre el 80%VO2max se ha estudiado que la cadencia más económica era de 84rpm frente a cadencias mucho más bajas. También otros estudios, con rampas más suaves y menos diferencia de cadencia (60-70rpm), no han encontrado diferencias.
En la controversia podemos decir que siguen las investigaciones, pero las posibles explicaciones radican en que una mayor cadencia en subida puede hacer ponernos menos veces de pie sobre los pedales (en pruebas largas esto puede ser un ahorro energético). De este modo, con una cadencia “alta” mejora la alternancia contracción-relajación muscular mejorando la irrigación y retorno sanguíneo.
La fatiga fisiológica en ciclistas
En un estudio no publicado se realizaron dos sesiones no consecutivas con dos protocolos diferentes. En primer lugar un test de esfuerzo progresivo, a continuación un esfuerzo de 30’ al 70% VO2 max en bicicleta a 65rpm y para acabar se repitió el mismo test progresivo inicial. La idea fue comparar las diferencias en el mismo test tras el esfuerzo a 65rpm. EL segundo protocolo era idéntico, con el esfuerzo en bicicleta “intermedio” a la misma intensidad pero a 105rpm. La conclusión fue que con 105rpm se tendía a mantener mejor la capacidad de esfuerzo máximo y para una carga determinada submaxima los ciclistas se fatigaban menos en el segundo test progresivo.
La cadencia ha sido uno de los factores de los que más se ha hablado últimamente en el mundo del ciclismo. Casi todos los comentarios y estudios intentan descubrir qué cadencia es la óptima para conseguir el mayor ahorro energético y eficiencia mecánica. Con este artículo, intentaremos salir de dudas y aplicar algún consejo a nuestros entrenamientos. En ciclismo, es posible rendir a un determinado trabajo con diferentes combinaciones de fuerza o cadencia. Dos ciclistas pueden ir a la misma velocidad engranando diferente desarrollo y cadencia, avanzando los mismos metros por pedalada. Encontrar la formula ideal es el objetivo.
En llano y en montaña
Algunos estudios con ciclistas entrenados han demostrado que a intensidades del 80% del VO2max, la cadencia más económica es de 91rpm. Un estudio comprobó como durante 30’ de contrarreloj los ciclistas rendían más a cadencias de 90rpm respecto a cadencias de 60 ó 120rpm. En montaña, subiendo una rampa constante del 10% sobre el 80%VO2max se ha estudiado que la cadencia más económica era de 84rpm frente a cadencias mucho más bajas. También otros estudios, con rampas más suaves y menos diferencia de cadencia (60-70rpm), no han encontrado diferencias.
En la controversia podemos decir que siguen las investigaciones, pero las posibles explicaciones radican en que una mayor cadencia en subida puede hacer ponernos menos veces de pie sobre los pedales (en pruebas largas esto puede ser un ahorro energético). De este modo, con una cadencia “alta” mejora la alternancia contracción-relajación muscular mejorando la irrigación y retorno sanguíneo.
La fatiga fisiológica en ciclistas
En un estudio no publicado se realizaron dos sesiones no consecutivas con dos protocolos diferentes. En primer lugar un test de esfuerzo progresivo, a continuación un esfuerzo de 30’ al 70% VO2 max en bicicleta a 65rpm y para acabar se repitió el mismo test progresivo inicial. La idea fue comparar las diferencias en el mismo test tras el esfuerzo a 65rpm. EL segundo protocolo era idéntico, con el esfuerzo en bicicleta “intermedio” a la misma intensidad pero a 105rpm. La conclusión fue que con 105rpm se tendía a mantener mejor la capacidad de esfuerzo máximo y para una carga determinada submaxima los ciclistas se fatigaban menos en el segundo test progresivo.
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